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減速機(jī)廠家推薦地鐵隧道檢測站齒輪減速電機(jī)選型方案

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2019-09-27 14:50:11    點(diǎn)擊數(shù):-   【
減速機(jī)廠家推薦地鐵隧道檢測站齒輪減速電機(jī)選型方案。這天深圳地鐵檢測站的一個(gè)工程師,通過朋友介紹找到我們VEMTE工程師-黃工。說是需要一批減速電機(jī),用在深圳地鐵檢測站,用于檢測地鐵車箱。工作機(jī)是用一個(gè)機(jī)械臂手裝置吊起,地鐵車廂,然后方便工程師檢測地鐵內(nèi)部的一些裝置。而減速電機(jī)就裝在半空中的機(jī)械臂手裝置上,需要立起來安裝,而且質(zhì)量要求非常好。因?yàn)榈罔F車廂非常重,地鐵一節(jié)車廂長22mX寬3.0 mX高3.8 m,重量12噸左右,而這條線路的地鐵是,六節(jié)編組,采用的是兩軸轉(zhuǎn)向架,每根軸重16T,也就是說16TX2X6=192噸。

地鐵隧道檢測站齒輪減速電機(jī) (1)

每五米的距離,就有一個(gè)機(jī)械臂手起吊裝置,每臺(tái)機(jī)械臂手起吊裝置都需要一臺(tái)減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)這些裝置。要求機(jī)械臂長度2.75m,機(jī)械臂重量54Kg,轉(zhuǎn)速0.5到0.8r/min,在機(jī)械臂的最外端會(huì)吊一段重量100Kg的重物,是支撐軸承的,那個(gè)圓盤已經(jīng)做了,需要我們做一個(gè)法蘭連接件。供電電壓是380V,耐高溫50℃。安裝直接套在支撐的軸承上,用輸出法蘭固定。根據(jù)反復(fù)核算,工程師黃工根據(jù)客戶的要求,為其選出了型號(hào)GKAF87GRF57-1854-0.18KW,并且提供3D圖紙,以及平面圖紙給其。

地鐵隧道檢測站齒輪減速電機(jī) (3)

在經(jīng)過漫長的一個(gè)月試驗(yàn)后,這套耐高溫50℃錐齒輪減速電機(jī)GKAF87GRF57-1854-0.18KW,完美完成了械臂手起吊裝置的驅(qū)動(dòng)工作。在2015年深圳地鐵檢測站工程公司,和我們VEMTE簽訂了長期合作的協(xié)議。后期但凡這家工程公司負(fù)責(zé)的項(xiàng)目,減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置,都由我們VEMTE提供。這次合作對于我們VEMTE來說也是一個(gè)特別成功的案例,我們的工程師黃工,憑借自己二十多年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn),獲得了客戶的認(rèn)可。

地鐵隧道檢測站齒輪減速電機(jī) (2)

我們VEMTE集團(tuán),一向注重口碑,以及齒輪減速機(jī)的質(zhì)量。VEMTE董事長黃'R,常掛在嘴邊的話就是:我們要跟高端的設(shè)備廠家合作,低端的設(shè)備廠家,合作是沒有意義的。低端設(shè)備廠家,只做些廉價(jià)設(shè)備,使用一兩年就經(jīng)常出問題,這會(huì)影響我們的口碑。而且這些低廉的設(shè)備廠家,也會(huì)嫌棄我們的價(jià)格貴,他們不看重質(zhì)量,只看中價(jià)格。而對于高端的設(shè)備廠家來說,我們的減速電機(jī)就是物美價(jià)廉的。比起進(jìn)口的減速電機(jī),我們價(jià)格優(yōu)惠幾倍,但質(zhì)量卻不比進(jìn)口的差,某些進(jìn)口的減速電機(jī)經(jīng)常漏油,而我們自己生產(chǎn)的減速電機(jī),經(jīng)過創(chuàng)新,完美解決了這個(gè)問題。進(jìn)口的減速機(jī)貨期長不說,還沒有售后服務(wù),經(jīng)常聽到一些設(shè)備廠家抱怨,在投入生產(chǎn)的設(shè)備中,減速電機(jī)一旦出問題,維修起來非常麻煩。而賣家又不處理,只能讓維修工硬著頭皮上。小問題還好,可能兩三天就搞定,遇到大問題,停產(chǎn)兩個(gè)月是正常的。而購買我們VEMTE的減速電機(jī),小問題,直接拍視頻,我們售后工程師會(huì)在十分鐘內(nèi)教客戶解決方案。如果遇到大問題,三天內(nèi)快遞更換零件送至客戶工廠。http://www.wheatyard.com/Products/lssxxbjsq_1.html

地鐵隧道檢測站齒輪減速電機(jī) (4)

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